國六來了，好多朋友到現(xiàn)在仍然不清楚為什么國六就要比國五貴好多錢，光是聽說國六增加了很多傳感器和硬件，那么到底是多了那些東西呢？增加的這些東西又有什么作用呢？

    發(fā)動機(jī)硬件有變化，大部分機(jī)型增加第七噴油嘴：

     此前大部分朋友覺得國六改變集中在后處理，但實際上在發(fā)動機(jī)本體上也有一些變化，主要是活塞、EGR、節(jié)氣門、電腦版、第七噴油器等等。另外就是軟件控制系統(tǒng)也有變化，進(jìn)而影響的是發(fā)動機(jī)的工作特性。

     首先是硬件上的升級，為了滿足更大的缸內(nèi)爆壓，大部分國六發(fā)動機(jī)的活塞都由原來的鋁制活塞換成了鋼制活塞。部分發(fā)動機(jī)還優(yōu)化了水道之類的，目的就是為了滿足國六發(fā)動機(jī)工作時的高爆壓和高溫。

       第二個就是EGR，這一裝置主要是針對EGR路線的國六發(fā)動機(jī)，像康明斯這樣的非EGR機(jī)型就沒有這個裝置。EGR主要是為了讓發(fā)動機(jī)排出來的部分尾氣進(jìn)行二次利用，即通過EGR把部分尾氣冷卻以后進(jìn)入進(jìn)氣管，再次參與燃燒，進(jìn)行降低尾氣的氮氧化物。

節(jié)氣門也是國六發(fā)動機(jī)一個比較重要的部件，節(jié)氣門主要是控制進(jìn)氣量和排氣量，以滿足精確的燃燒要求。排氣節(jié)氣門還有一個作用就是控制排溫，特別是發(fā)動機(jī)剛啟動的時候，可以通過關(guān)閉排氣節(jié)氣門的方式來快速提升溫度，以滿足后處理的溫度要求。

國六的電腦版于國五也不一樣，電腦版增加了多個線纜插口，主要是因為國六底盤和整車需要處理信號更多，包括后處理的信號也是需要到發(fā)動機(jī)電腦版上，因此國六的電腦版接口更多。而且國六的電腦版運行速度會更快，畢竟需要在極短時間內(nèi)對各種信號進(jìn)行處理和分析，并且做出決策，目前大部分國六發(fā)動機(jī)使用的電腦版都是由博世提供。

最后一個增加的關(guān)鍵零部件是第七噴油嘴，顧名思義，第七噴油嘴是發(fā)動機(jī)上第七個噴油器，是不參與發(fā)動機(jī)做功的。第七噴油嘴是安裝在排氣歧管上，主要是參與后處理工作，當(dāng)DPF需要高溫再生的時候，ECU會控制第七噴油嘴往排氣管里面噴射柴油。柴油遇到高溫燃燒，然后迅速提高排氣溫度，進(jìn)行把DPF上面的堵塞物燒掉。

但是目前也有不采用第七噴油嘴的國六發(fā)動機(jī)，比如康明斯，這一類機(jī)型就是通過做功噴油器往缸內(nèi)噴射柴油，進(jìn)而滿足DPF的需求。不管是哪一種路線，DPF再生都需要消耗掉一定的柴油。

后處理更加復(fù)雜 DPF成本最高：

后處理增加的東西大家都比較清楚了，其中最主要的就是DPF，DPF顆粒捕捉器配合DOC使用，可以減少尾氣中的顆粒物，現(xiàn)在國六排氣管依次是DOC-DPF-SCR-ASC四個部分。

其中DPF的成本最高，一臺13L牽引車后處理里面的DPF售價可以超過上萬元，如果是一個全新的后處理模塊，價格更是可以高達(dá)數(shù)萬元。這也導(dǎo)致了部分國六車輛后處理被偷，主要是里面貴金屬價格昂貴。

另外就是后處理上的傳感器，相對于國五，國六多了數(shù)個溫度和氮氧傳感器，主要是為了檢測后處理模板的各種狀態(tài)，以保證后處理一直處于一個正常的工作狀態(tài)。所以購買國六的朋友，一定要注意保護(hù)好你的排氣管。

整體來說，國六的發(fā)動機(jī)和后處理都有明顯的變化，發(fā)動機(jī)增加了一些硬件，后處理則是直接變大了，增加了以前沒有的配置。此外就是一系列傳感器，包括燃油、尿素、潤滑油的質(zhì)量傳感器等等。如果你購買了國六專用車型，切記一定要用正規(guī)的燃油和合格的尿素